RAPORT RBF we współpracy z ZDG TOR “Zamówienia publiczne w UE”
RBF wraz z ZDG TOR przygotowały specjalistyczny raport branżowy “Zamówienia publiczne w branży infrastrukturalnej w krajach Unii Europejskiej – dobre rozwiązania i przykłady dla Polski”. Raport, przedstawia wybrane rozwiązania prawne i praktyczne, przyjęte w Łotwie, Słowacji i Czechach, wpływające na dostępność i otwartość rynków zamówień publicznych tych państw dla wykonawców, w szczególności z tych państw […]
Walne Zgromadzenie Członków RBF 2023
31 maja 2023 roku odbyło się coroczne WZC RBF poświęcone omówieniu działalności związku w 2022 roku oraz sytuacji bieżącej w sektorze kolejnictwa i planom na następny rok. Dzięki praktykowanej już wcześniej współpracy z Izbą Gospodarczą Transportu Lądowego WZC zostało zrealizowane równolegle z WZC Izby. To rozwiązanie ma wiele zalet bowiem jest wygodne dla członków obu […]
Oficjalne otwarcie Centrum Egzaminowania Maszynistów
30 maja 2023 Urząd Transportu Kolejowego zaprosił gości na oficjalne otwarcie Centrum Szkolenia i Monitorowania Maszynistów (CEMM). Mieści się ono w Warszawie przy Al. Jerozolimskich 211. Co prawda egzaminy testowe na licencję maszynisty są tam prowadzone już od kwietnia, ale w pełni swoich “mocy” CEMM ruszy gdy pojawią się pierwsi kandydaci zdający na świadectwo maszynisty […]
Uwagi RBF do nowelizacji KPK
RBF przesłał w ramach konsultacji społecznych uwagi do projektu “nowego”: KPK (Krajowy Program Kolejowy do 2030 roku ( z perspektywą do roku 2032). Można je przejrzeć TUTAJ: 1kpk2030_Zredagowany
Rewolucyjna inicjatywa RBF i IGTL dla finansowania inwestycji kolejowych
Czy istnieje sposób żeby zasypać “dziurę” w finansowaniu inwestycji kolejowych bez dodatkowego obciążania budżetu państwa i braku innych, unijnych środków? Rozwiązanie jest proste, szybkie i skuteczne. Wystarczy zmienić strukturę wydatków z wpływów z opłaty paliwowej, obecnie zasilających głównie fundusze drogowe. Drogi zbytnio nie ucierpią z tego powodu a będące w zapaści inwestycje kolejowe wreszcie mogłyby […]
Adrian Furgalski podczas konferencji Kolej Transport Przyszłości
8 maja 2023 PKP PLK S.A. zorganizowała konferencję „Kolej – Transport Przyszłości”, podczas której omawiano aktualne osiągniecia, a także zamierzenia zarządcy infrastruktury na przyszłość. Dyskutowano o zagadnieniach likwidacji kolejowego wykluczenia społecznego, eliminowaniu „wąskich gardeł” na sieci czy skupieniu wysiłków na głównych inwestycjach w ramach sieci TEN-T oraz liniach regionalnych i aglomeracyjnych. Mówiono także o modelu współpracy PKP PLK – CPK. W […]
Uwagi RBF w sprawie rewizji KPO
W stosunku do zaproponowanych w projekcie zmian w ramach rewizji Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) RBF zgłosił krótkie, ale bardzo istotne uwagi dotyczące konkurencyjności kolei wobec transportu drogowego, terminów na podpisywanie umów zakupu taboru oraz pozostawienia niezmienionej sumy środków pożyczkowych na tabor pasażerski. Uwagi RBF do zmiany KPO można przeczytać tutaj : 1Rewizja […]
Organizacje IGTL i RBF na rzecz finansowania inwestycji kolejowych
Izba Gospodarcza Transportu Lądowego oraz Forum Kolejowego „Railway Business Forum” złożyły w Ministerstwie Infrastruktury propozycję projektu ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz niektórych innych ustaw wraz z uzasadnieniem. Celem tej inicjatywy jest ułatwienie, usprawnienie i stabilizacja finansowania inwestycji kolejowych w Polsce. Pismo skierowane do Ministra Andrzeja Adamczyka : SKMBT_C35230427131700
Uwagi RBF do projektu rozp. o pomocy publicznej dla transportu intermodalnego
Forum Kolejowego Railway Business Forum zgłosiło do projektu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie udzielania pomocy publicznej w zakresie transportu intermodalnego w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (numer w wykazie prac legislacyjnych Ministra Infrastruktury: 301). Tekst można przeczytać TUTAJ: uwagi intermodal pomoc
Projekt zmiany rozporządzenia w sprawie prowadzenia ruchu i sygnalizacji
RBF w ramach konsultacji społecznych przesłał uwagi do projektu Rozporządzenia zmieniającego rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenie ruchu kolejowego i sygnalizacji. Przy okazji poruszona została ponownie sprawa niezrealizowanych postulatów prowadzenia pociągów przez jednego maszynistę w przedziale prędkości 130-160 km/h. Zwracamy uwagę, ze brak rozwiązania tego problemu generuje wysokie koszty po stronie przewoźników oraz , ze […]
