Railway Business Forum, wspólnie ze Związkiem Niezależnych Przewoźników Kolejowych oraz Izbą Gospodarczą Transportu Lądowego, z satysfakcją odnotowuje, że podjęta przez organizacje branżowe interwencja doprowadziła do zmiany stanowiska PKP Polskich Linii Kolejowych w sprawie planowanych opłat za postój taboru kolejowego.
W maju 2026 r. trzy organizacje skierowały do Ministra Infrastruktury Piotra Malepszaka wspólne wystąpienie, w którym stanowczo sprzeciwiły się planowanym zmianom przewidzianym do wprowadzenia od rozkładu jazdy 2026/2027. Szczególne zaniepokojenie budziła propozycja podwyższenia opłaty za postój na torach głównych zasadniczych z 1,53 zł do 29,03 zł, czyli o 1797%, a także znaczące podwyżki dla pozostałych kategorii torów.
W piśmie wskazaliśmy, że planowane działania nie rozwiążą problemu niedoboru infrastruktury postojowej dla pociągów towarowych, a jedynie zwiększą koszty funkcjonowania przewoźników w okresie szczególnie trudnej sytuacji rynku kolejowych przewozów towarowych. Podkreślaliśmy również brak konsultacji z rynkiem oraz nieprzejrzysty tryb wprowadzania zmian.
Jak wynika z odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury oraz deklaracji przekazanych przez PKP PLK, zarządca infrastruktury odstąpił od planu podwyższenia opłaty za postój na torach głównych zasadniczych. Utrzymana ma zostać również dotychczasowa stawka na torach postojowych, natomiast wysokość opłat dla pozostałych kategorii torów jest obecnie przedmiotem dalszych analiz i dialogu z uczestnikami rynku.
Ministerstwo Infrastruktury wprost wskazało, że działania resortu, UTK oraz krytyczne stanowisko organizacji i przewoźników doprowadziły do podjęcia przez PKP PLK dialogu z rynkiem i złagodzenia wcześniejszego stanowiska.
To ważny przykład skutecznej współpracy organizacji reprezentujących sektor kolejowy. Wspólny głos branży pozwolił zwrócić uwagę na realne problemy związane z dostępnością infrastruktury postojowej, konieczność prowadzenia konsultacji z rynkiem oraz potrzebę wspierania konkurencyjności kolejowych przewozów towarowych.
Poniżej publikujemy treść wspólnego wystąpienia RBF, ZNPK i IGTL skierowanego do Ministerstwa Infrastruktury.
🔗 Więcej o sprawie w artykule „Rynek Kolejowy”
